在港口集裝箱裝卸作業(yè)中，集裝箱吊機(jī)的能耗是運(yùn)營(yíng)成本的重要組成部分，而其能耗與吊運(yùn)的集裝箱重量和次數(shù)密切相關(guān)。

　　從吊運(yùn)集裝箱重量來(lái)看，兩者呈正相關(guān)。根據(jù)物理學(xué)中的功和能量原理，吊機(jī)提升重物需要克服重力做功，公式為 W = mgh（其中 W 是功，m 是物體質(zhì)量，g 是重力加速度，h 是提升高度）。當(dāng)?shù)踹\(yùn)的集裝箱重量增加時(shí)，質(zhì)量 m 增大，在提升高度 h 不變的情況下，吊機(jī)所做的功就會(huì)增加，消耗的能量也就越多。例如，吊運(yùn)一個(gè) 20 噸重的集裝箱與吊運(yùn)一個(gè) 10 噸重的集裝箱，前者消耗的電能可能是后者的近兩倍。在實(shí)際港口作業(yè)中，大型重載集裝箱的頻繁吊運(yùn)，會(huì)顯著拉高吊機(jī)的能耗水平。

　　吊運(yùn)次數(shù)對(duì)能耗也有顯著影響。吊機(jī)每次啟動(dòng)、加速、吊運(yùn)、減速和停止的過(guò)程都需要消耗能量。啟動(dòng)和加速階段，電機(jī)需要輸出較大功率使吊機(jī)運(yùn)行起來(lái)；減速和停止時(shí)，能量會(huì)以制動(dòng)等形式消耗。吊運(yùn)次數(shù)越多，這些過(guò)程重復(fù)的次數(shù)就越多，累計(jì)消耗的能量也就越大。假設(shè)一臺(tái)集裝箱吊機(jī)一 天吊運(yùn) 50 次集裝箱，相比吊運(yùn) 20 次，其能耗會(huì)大幅上升，因?yàn)槎啻蔚膯?dòng)、停止等操作增加了能量損耗。而且，吊運(yùn)次數(shù)頻繁還可能導(dǎo)致設(shè)備處于持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)一步增加能耗。

　　綜合來(lái)看，集裝箱吊機(jī)能耗隨著吊運(yùn)的集裝箱重量增加和吊運(yùn)次數(shù)增多而上升。港口運(yùn)營(yíng)方在實(shí)際作業(yè)中，可通過(guò)優(yōu)化吊運(yùn)計(jì)劃，合理安排不同重量集裝箱的吊運(yùn)順序，盡量減少不必要的吊運(yùn)次數(shù)，來(lái)降低集裝箱吊機(jī)的能耗，從而節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。